汽车吊是安装在普通或特种汽车底盘上的一种起重机。其驾驶室与起重控制室分离。该起重机具有机动性好、转载速度快等优点。缺点是工作时，你必须支撑你的腿，不能在负载下驾驶，不适合在软土或泥泞的场地工作。提升臂下有一个旋转的卷筒，缠绕在钢丝绳上。钢丝绳将最后一个提升臂从下一个臂顶部的滑轮中拉出，依此类推。收卷时，卷筒反转收回钢丝绳，提升臂在自重作用下缩回。这个旋转的滚筒是由一个液压马达驱动的，所以你可以看到两个管道，但不要把它当作一个油缸。此外，一些汽车起重机伸缩臂上还装有一套柱塞缸，但这种应用还很少见。由于多级柱塞缸的成本高，加荷时提升臂的弹性弯曲，对气缸的寿命影响很大。塔式起重机的水平杆也是用转盘固定在大套管内的吊臂，塔式起重机的底座（垂直，包括附墙构件）相当于小套管。大袖子在小袖子里向上滑。随着施工高度的增加，小套管的连接部位增加，大套管向上滑动至施工高度。拆下一部分并用大套筒的提升臂将其着陆。
汽车吊是安装在汽车通用底盘或专用底盘上的起重作业部位的起重机（参见《汽车起重机和轮胎式起重机术语》jb/t 3301-83），具有汽车的行驶性能。汽车起重机其实我们看到的最多，我们经常说汽车起重机就是它，有时看到道路翻倒，就靠汽车起重机来帮忙。轮胎起重机是安装在由重型轮胎和轮轴组成的专用底盘上的一种全回转起重机。其上部结构与履带起重机基本相同。为了确保安装过程中车身的稳定性，起重机有四个可伸缩支腿。在平地上，无需使用支腿进行小幅度提升和提升物体的低速驱动（注：无需，特别注意提升重量和环境）。为了提高稳定性或提升能力，通常需要支撑腿。提升起重机时，一般需要降低支腿，增加支撑面，调平机身，以保证起重机的稳定性。
汽车吊金属结构原理分析摘要：成为现代移动式液压起重机的首选臂架型式。伸缩臂结构由基本臂、伸缩臂和附加臂组成。它通过人字形铰链在旋转平台上，动臂的振幅通过变幅液压缸的活塞运动来调节。在起重作业中，在动臂平面和垂直动臂平面上施加压力和弯曲的联合作用。起重臂必须满足强度、刚度和稳定性的要求，是起重机最重要的承重部件。旋转平台是滑板各部件的支撑和连接平台。它提供臂架的关节点和登车机构的运动约束，承受登车部件的起重载荷和自重，并通过旋转支撑装置传递到登车部件。
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起重吊车技术参数是起重机设计的基本依据，是所有起重机操作人员必须掌握的基本知识。起重机的基本技术参数有：起重量、起升高度、跨度（属于桥式起重机）、幅度（属于臂式起重机）、机构工作速度、生产率和工作水平等，其中臂式起重机的主要技术参数还包括起升力矩。对于轮胎、汽车、履带式起重机和铁路起重机，爬坡坡度和最小转弯半径也是主要技术参数。
过去，起重机作为起重机的主要技术参数，其等级应以ⅱb%和jc%的数值作为标志。例如，所谓的“工作系统”是轻、中或重的。随着起重机技术的发展，起重机工作系统的技术概念和意义明显不足，因为起重机工作系统只考虑起重机电气化时间的长短，所以确定起重机的水平是非常不合理的。目前，起重机作为起重机的主要技术参数，其工作水平已取代了以往不合理的工作制度。起重机的工作水平由两种能力决定。一种是起重机使用频率，称为起重机使用水平。另一种是起重机的承载能力，称为起重机的承载状态。
起重吊车的更新和发展在很大程度上取决于电气传动和控制的改进。将自动化技术与机械传动技术相结合，将先进的微电子技术、电力电子技术、光缆通信技术、液压技术和模糊控制技术应用于机械传动和控制系统，实现自动化和半自动化。起重机组成的物料搬运系统具有较高的灵活性，以适应未来多批次、少批次的柔性生产模式。新一代大型高效起重机电气控制装置已发展成为全电子数字控制系统。它主要由全数字控制驱动装置、可编程逻辑控制器（plc）、故障诊断和数据管理系统、数字操作和给定的检测设备组成。起重机具有信息功能，可进行信息传输、处理和动力控制，大大提高了综合自动化水平。目前，控制的重点是发展悬架的防偏、防摇技术、拾起装置的自动取卸技术、位置检测与自动位置控制技术、故障自诊断与监测技术等。
起重吊车的质量值称为起重重量。起重机的起重参数通常用额定起重重量表示。所谓额定起重重量，是指起重机在各种工况下安全运行所允许的最大起重重量。额定起重量随范围的增大而减小。轮胎式和履带式起重机的起重规定包括吊钩的质量，当抓取装置是抓具或电磁夹头时，抓具和电磁夹头的质量。
轮胎式起重机和履带式起重机的额定起重量（即起重机铭牌上标明的起重量）通常用最大额定起重量表示。最大额定起重量是指基本臂在最小范围内时起重载荷的最大质量。值得注意的是，一些大吨位起重机的最大额定起重量往往没有实际意义，因为范围太小，当支腿跨度较大时，重量在支腿内部。
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起重吊车是物品搬运以及吊装的重要设备，在建筑施工当中，可以实现大重量的起重，目前，人工起重的工作有限，必须依靠设备，才能实现起重工作，在工作的过程中，钢丝绳是重要的承重部件，我们在使用之前要注意对其进行检查，避免断裂造成事故。
起重吊车具有4个伸长的支腿，以提高其工作稳定性。汽车起重机有两种机械传动和液压传动，大中型汽车起重机多用途液压传动，它具有移动灵活迅速、升降平稳、操作方便、伸缩臂可任意调节伸缩长度等优点。棒材，节省操作时间等。卡车起重机以5okm/h以上的速度行驶，可以快速转移到中级公路上更远的工作地点。载重汽车起重机在装载时应伸长并固定在其腿上，因此不能提升沉重的停车位。提升部分安装在一个特别设计的轮胎底盘上，通常只有一个发动机和一个出租车，以及四个支腿。其特点是重心低，起重运行平稳，既能支撑腿部操作，又能在平地上，具有短臂，在额定起重低于75%的情况下，起重缓慢运行；如旋转3600操作。它的空载运行速度一般低于3kom/h，适合在相对固定的位置运行。
起重吊车提升了各种重物，载荷也在变化。有些重物重达数百吨甚至数千吨，有些重物长达数十米，形状也不规则，有粒状、热熔状、易燃易爆危险品，吊装过程复杂而危险。大多数起重机械，需要在较大的空间边界内工作。有的需要安装轨道和车轮（如塔式起重机、桥式起重机等）；有的需要安装轮胎或履带行走在陆地上（如汽车起重机、履带起重机等）；有的需要走钢丝绳（如客运、货运拥挤索道），活动空间较大，一旦事件是造成边界较大的。
钢丝绳是起重吊车的重要配件，广泛应用于工程起重机，通常由许多高强度钢丝制成。它首先由单根钢丝缠绕在一根钢绞线中形成，然后将一些钢绞线缠绕成一个芯，然后由绕在钢丝绳芯周围的其他外钢绞线缠绕成一根钢丝绳。一些入口钢丝绳也包括。一种塑料嵌件，通常以塑料涂层的形式在开始和结束处进行独特的处理，以覆盖铁芯，在钢丝绳中填充适量的润滑剂来减少钢丝绳的冲突。在普通钢丝绳的单次操作中，存在绕着相对目标钢丝绳旋转的现象，在使用滑轮时，会引起钢丝绳的旋转提升钢丝绳的扭转，俗称扭转。后处理方法成为一个密切的共享。加工后，坯料的直径减小，表面光洁度很高。
钢丝绳连续穿过滑轮绳槽和滚筒。起重吊车工作时，要承受拉伸、挤压、摩擦、扭转等载荷，同时，跟随钢丝绳通过一系列滑轮，并且不时地受到弯曲和挤压的重复作用，将盘出断线的现象，并伴有磨损和腐蚀等。影响钢丝绳断裂的因素，因此钢丝绳应每周进行一次。观察检查时，应每月进行全面、细致的检查，妥善处理少量断线，防止其他断线，并及时切断各段钢丝绳，如钢丝绳未拧紧，扭矩imb等。高空作业时，锚固端附近会出现鸟笼现象，若不及时清除，则会影响整个钢丝绳的使用寿命。对于非扭转钢丝绳，由于其特殊的结构，为了防止钢丝绳芯的滑移或钢丝绳外链的松弛而形成鸟笼形状，必须不破坏或干扰原钢丝绳股之间的固定节距。
起重吊车只能垂直地提升载荷。禁止拖曳未离开地面的负载。起重机在满载时提升，禁止同时使用两个或两个以上的操作动作。吊杆左、右转角不得超过45度。严禁悬挂、吊装、吊装。严禁提起和拉埋在地上的物体。严禁强迫和拉动比地面大的物体。
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