车辆应该去哪里报废？
汽车报废，一定要到符合规定具有一定资质的企业办理。记者了解到，多数报废车回收企业都是以废旧物资回收资源再利用为主营业务，其中四川兴原再生资源投资有限公司等均可办理报废车业务。记者通过走访报废车回收企业，看到厂区内拆解后分类的汽车零部件堆积如山，还停放着家用轿车、公交、大巴等不同车型的待拆解车辆。工作人员告诉记者，对于送到厂里来的车辆，他们首先会查看相关手续资料是否齐全，然后根据行车证进行比对，核实车辆信息。之后对车辆进行拍照、过磅，一辆车从入场到拆解完，整个流程一般需要10-15天。
清远处理老旧汽车，是报废回收还是转手_报废车收购,报废车价格,报废车辆回收公司,报废车交易市场,报废车回收
以后报废汽车回收有什么好处
更划算了。
按现行规定，为防止报废车和拼装车上路成为“马路杀手”，报废机动车发动机、变速器、前后桥等零部件(“五大总成”)只能作为冶炼原料回炉，价格参考废旧金属处理。
但根据新规，这些零部件如果满足条件，可以卖给具有再制造能力的企业重新使用，回收价格由市场主体自行协商确定。
这是什么意思呢?相当于以前报废汽车回收是“卖破烂”，回收企业得不了多少钱，对车主老旧汽车的收购价自然也就上不去;以后有用的零部件能再次使用，老旧汽车的剩余价值很高。
用官方的话说，以前的做法“不能充分体现车主私有财产价值”，新规更好地体现了对老百姓合法权利和财产价值的尊重。这样一来，车主和回收企业都得了实惠。
这一修改对中国汽车行业和宏观经济也有好处。当前中国汽车消费低迷，连带整体消费增速也随之降温。只有鼓励人们把该报废的老旧汽车及时报废，才能为买新车腾出空间。
拼装车会不会“死灰复燃”?
允许“五大总成”再利用，并不意味着放松安全监管。实际上，为确保安全，官方加了“三把锁”。
第一把锁是“资质锁”。“五大总成”只能卖给符合条件的再制造企业，不是什么企业都能随意利用废旧零部件。
第二把锁是“信息锁”。按照规定，回收拆解企业应当如实记录“五大总成”等主要零部件的数量、型号、流向等信息，并上传到回收信息系统，保证来源可查、去向可追。
第三把锁是“规范锁”。司法部立法二局负责人张要波称，今后有关部门将制定配套规定，对“五大总成”交售工作作出进一步具体规范。
有这三把锁在，拼装车和报废车想“浑水摸鱼”，没那么容易。
车辆注销登记怎么办理?
商务部副部长王炳南介绍说，以前办理注销登记手续主要由车主自己办理，但新规明确要求由回收企业办理，办完后交给车主。
企业也能获得不少便利。新规多个条款体现了对企业的服务理念，如简化工作程序，减少重复报送信息，利用信息化手段进行网上申请、网上受理，推动信息公开等。
清远处理老旧汽车，是报废回收还是转手_报废车回收,报废汽车回收,报废车收购,汽车办理报废,
处理老旧汽车，是报废回收还是转手
由于报废车辆使用年限长，安全性能降低，制动系统、传动系统、灯光系统等技术指标都达不到国家安全标准。其次，由于已经达到报废期限的缘故，一些车主对车辆的保养很马虎，所以车辆会有很多
隐藏的问题，如果继续上路，由于安全性能差，容易导致交通事故的发生。还有，由于报废车辆使用年限较长，发动机严重老化，耗油会明显增多，而且尾气排放也会超标，不仅浪费油钱，还会污染大
气环境。
出售报废车的车主也要承担连带责任
买到报废车，除了行驶在路上有交通安全隐患，另外，将报废车辆卖出去的车主也不能因此高枕无忧。
根据规定， 拼装车、已达到报废标准的机动车或依法禁止行驶的其他机动车被多次转让，并发生交通事故造成损害，当事人请求所有的转让人和受让人承担连带责任的，人民法院应予支持。
为何报废车流入黑市现象无法杜绝
既然报废车流入二手车市场对新车主和旧车主都无利，为什么还有那么多报废车流入二手车市场？
报废汽车难以回收，一个关键问题是回收价格过低。目前，报废汽车的收购价格是按照金属含量折算，并参照废旧金属市场价格进行计价。从去年开始，钢铁价格一路走低，自然，废旧钢铁的市场
价格也跟着下跌，有时甚至跌到300元/吨。因为汽车报废，不是所有的部分都可以回收，一般能回收70%已经很好了。
报废汽车回收价值巨大
报废汽车中含有大量可回收的金属和非金属材料，相比其他可再生原材料（废家电、废电脑、易拉罐），具有存量大、资源价值高、零部件可再制造应用等特点。报废汽车的材料构成中，废钢铁占
69%、废塑料占6%、废有色金属占5%、废橡胶占5%、废玻璃占4%，其他各种材料占比约为11%。综合考虑轿车、卡车和客车等不同车型，假设报废车平均重量1.5吨，理论上1000万辆报废汽车可以
回收废钢1035万吨、废有色金属75万吨、废塑料90万吨、废橡胶75万吨、废玻璃60万吨。
报废汽车更大的利用价值在于对其高附加值零部件的加工再制造。再制造是指把被损耗的耐用品通过拆解、清洗、监测、加工、组装、再次监测、调整等一系列工序，恢复到能够继续使用的过程。发改
委在《关于推进再制造产业发展的意见》中指出，再制造是资源再生循环利用的高级形式，与制造新零件相比，可节能60%、节材70%、节约成本50%。
报废汽车循环产业链
报废汽车回收拆解流程主要包括回收、拆解、破碎和再制造等4个环节。
回收：从用户手中收购报废汽车进行拆解。主要流程为车主到车管所领取车辆报废登记表；将报废汽车运送到有资质的回收拆解企业交车登记；汽车报废，办理注销手续。
拆解：拆解是报废汽车处理的基础。主要目的是为了抽取废液，拆除能够重新利用的零部件、轮胎、塑料、电子电气设备等等。拆解过程中主要会用到的设备有安全气囊引爆器、氟利昂抽气机、升降平
台、翻转平台等。
破碎：经拆解处理后的车体中含有的物质以废钢铁和废有色金属为主，需要破碎成较小的体积，才能通过利用风选、浮选、磁选、色选等技术对各种物质进行有效分类。最终获得废钢铁、各种废有色金
属、废塑料等成品，送到原材料回收厂重新利用。
再制造：在拆解过程中获得的零部件常含有磨损、裂缝、破碎等缺陷。通过一定的工艺，对废旧零部件所含有的缺陷进行处理，消除缺陷，使零部件性能达到重新利用的水平。
清远处理老旧汽车，是报废回收还是转手_报废车回收,报废汽车回收,报废车收购,代办报废车,
广州回收各类报废车
13423680927