铸造母合金inconel713c铸棒 k418实铸光圆价格
inconel713c铸造高温合金
inconel713c是γ＇相沉淀强化型镍基铸造高温合金。在900℃以下具有良好的蠕变强度、热疲劳性能和抗氧化性能。合金成分较简单，不含钴，密度较低，通常在铸态使用。采用热等静压(hip)处理及随后热处理，可以提高塑性和疲劳性能，也可以使经过长期使用后组织退化和性能降低的零件恢复其组织和使用性能。在800℃长期时效会析出少量σ相，但对性能无明显影响。该合金适合于制作在900℃以下工作的燃气轮机的涡轮转子叶片、导向叶片和整铸涡轮以及其他高温零件。
1.1材料牌号k418（k18,518）。
1.2相近牌号inco713c（美国）。
1.3材料的技术标准hb5162-1988《k418合金锭》。
1.4化学成分见表1-1
表1-1 %
c
cr
ni
mo
al
ti
fe
nb
0.08～0.16
11.5～13.5
余
3.8～4.8
5.5～6.4
0.5～1.0
≤1.0
1.8～2.5
b
zr
mn
si
p
s
pb
bi
0.008～0.020
0.06～0.15
≤0.5
≤0.015
≤0.01
≤0.001
≤0.0001
1.5热处理制度铸态使用，或1180℃,2h，空冷+930℃,16h，空冷。
1.6品种规格与供应状态圆棒形母合金锭或各种铸件。铸态供应。
1.7熔炼与铸造工艺真空感应炉熔炼母合金，真空感应炉重溶浇注溶模铸造零件和式样。
1.8应用概况与特殊要求该合金已广泛用做900℃以下工作的航空、地面和海上燃气轮机涡轮工作叶片、导向叶片和整铸涡轮，也大量用做柴油机和汽油机增压涡轮和热挤压模具。该合金经十几个厂家千余吨的长期生产和使用实践证明，冶金质量稳定，性能可靠。与本合金相当的inc0713c合金在国外广泛用作各种航空发动机涡轮工作叶片和导向叶片。该合金在热腐蚀条件下长期使用时，必须有防护涂层。
k424是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，使用温度小于1000℃。合金的特点是铝和钛元素含量高、密度低。合金具有较高的高温强度和塑性、良好的铸造性能，主要产品有涡轮转子叶片、整铸涡轮转子及导向器、尾喷调节片底板等精密铸造结构件。
应用概况及特性
合金已应用于制作航空、航天发动机涡轮叶片、尾喷口调节片、整铸涡轮转子及导向器等部件，批产和使用情况良好。
合金在室温和750℃低周疲劳过程中，均发生循环硬化，材料应力抗力逐渐增加，然后趋向稳定。合金在850℃左右长期使用时，有析出相的倾向，但对零件尺寸大小比较敏感，可通过控制合金成分和冶炼工艺参数以及采用薄壁尺寸来减少和延缓相析出。另外，相析出倾向可以通过平均电子空位数n预测，当n≥2.7时，析出大量的相，当n≤2.28时，不析出相。
化学成分
元素
co
w
质量分数/%
0.14—0.20
8.50—10.50
12.00—15.00
1.00—1.80
2.70—3.40
5.00—5.70
v
ce
4.20—4.70
0.50—1.00
≤2.00
0.500—1.000
0.015
0.020
hf
≤0.2
≤0.40
≤0.0005
k418是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，以y相为沉淀强化相，使用温度在900℃以下。合金具有较高的蠕变强度、抗冷热疲劳性能度和抗氧化性能。合金的成分简单，不含钴元素，密度较低，通常在铸态下使用。该合金适于制作在900℃以下工作的热端转动和静止精密铸件，如涡轮工作叶片、导向叶片、导向器和整铸涡轮等。 应用概况及特性 合金已广泛用于问制作航空、地面和海上燃气轮机涡轮工作叶片、导向叶片和整铸涡轮，航天弹用发动机的整铸涡轮转子和导向器，以及柴油机和汽油机增压涡轮和热挤压模具。该合金经国内多个厂家长期生产和实答践证明，冶金质量稳定，性能可靠。 合金采用热等静压处理及随后热处理，可以提高合金的塑性和抗内疲劳性能，也可以使经过长期使用后组织退化和性能降低的零件恢容复其组织和使用性能。合金在热腐蚀条件下长期使用时，须有防护涂层。合金经800℃长期时效后会析出少量相，但对性能无明显影响。
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